渤海辽东湾是我国纬度最高的海湾。每到冬季，大面积海冰隐敝海面，给海上航运、油气拓荒和海岛大家坐褥生存带来不小影响。

{jz:field.toptypename/}

为取得要津科研数据、补助海冰防灾减灾才略，有一群“追冰东说念主”每年冬季都乘着“破冰船”障碍在渤海、黄海的冰封海域。《新春走下层》看总台记者登上破冰科考船“极地”号纪录的追冰之旅。

每年12月下旬，辽东湾的海水初始结冰，脚下正巧辽东湾海域的严重冰期，海冰面积照旧卓著1万平方公里，快要40%的海面被浮冰隐敝，海上浮冰最厚处可达50厘米。在海事部门批准后，总台记者登上“极地”号破冰科考船。一上船，澈骨的寒意扑面而来。此时，科考队员正病笃开展海冰不雅测与取样功课。

操作无东说念主机的王业和张乔乔是走访队里最年青的队员，她们操作的无东说念主机搭载有多光谱相机，每到一处站点都要飞到指定高度对海冰进行大界限不雅测扫描。

王业和张乔乔有着熟谙的遨游陶冶。可在寒风澈骨的海上，平淡里如臂使指的操作也变得充满挑战。

2026年冬季渤黄海海冰详尽走访队领队 黎舸：室外气温鄙俚低于-20℃，队员们非论穿得再厚，脸上如故刀割般疼。

黎舸率领的海冰详尽走访队共有20东说念主，他们从1月中旬就登上了“极地”号，来到辽东湾初始这次任务。走访队在辽东湾中枢冰区1万多平方公里的界限内一共诞生了26个具有空间代表性的站点，每天他们都到其中的4到6个站点开展干系职责。

2026年冬季渤黄海海冰详尽走访队采冰组组长 曹晓卫：戴了两层手套，内部的这层主要起到防水作用，外面主如果御寒保温作用。这样万古辰的户外功课很容易把手套冻透，基本上我们功课完成之后，手会红肿，milan致使吃饭的时候照旧拿不起筷子了。

曹晓卫所在的采冰组是走访队里最清贫的小组，为了保执海冰性质不发生窜改，采冰组要在采上冰的第一时辰切割冰样、加工分装、入库冷藏。采冰组完成海冰和海水的网罗职责后，其他小组就初始清贫起来了。

晚饭后，我们随从科研东说念主员再次回到船面，不竭未完成的科考任务。

曹晓卫：测试在晚上进行，是因为考虑到白昼天然全体温度相比低，但如故受太阳映照影响，就会影响到我们最终测试效果。

抛锚等于将锚链放出，使铁锚下千里，使船罢手不动。走锚等于船锚和锚链放出后，船舶受到海冰、风和海流的作用，凤凰彩票app拖带着锚链初始迁徙。在冰封的海域，因为浮冰会不休鼓吹船体并影响锚链，走锚发生的概率比无冰海域更大。

“极地”号破冰科考船船主 张伟：当今只可拔锚之后换另外一个处所重新抛，绕开大块的浮冰区，因为我们当今是在航说念隔邻，如果说执续走锚，我们很可能会遭遇其他船无意是海底的油管，这曲直常危急的。

险情告成舍弃，夜色渐深，队员们稍作休整后，新一天的科考任务定期张开。

总台记者 季熠非：在我的死后是位于辽东湾本地的中国海油锦州93油田，这里是我国纬度最高、地舆位置最北的海上油田。每年极冷时节，这里的油气拓荒平台都会被闲散的海冰所包围。

由于吃水较深，“极地”号无法径直联结平台，我们和走访队员只可搭乘吊笼登上平台。

黎舸：当海冰作用于平台桩柱的时候，它会有一些切割和扩展压缩作用，它关于平台有执续的结巴性，我们在这里网罗冰样测量，主如果为了提高对平台工程诡计的指点，补助平台的抗冰诡计才略。

完成海上油田平台的科考任务，复返“极地”号时天色已暗。

“极地”号破冰科考船大副 李楠：我在“极地”船上职责，我父亲已往也在老“极地”船上职责过，他这一辈子基本上都是在科考船上职责，围着地球跑了一圈，关于这条全当代化的新的“极地”号，他亦然相比可爱的。非凡是他们已往一九八几年的时候，国度还莫得才略造这种破冰船，当今我们国度我方能造这种破冰船了，他感到相配直爽，况兼为故国跨越感到自重。

自1986年投军以来，“极地”号科考船已走过40年，历经两代更新换代。从第一代“极地”号只具备抗冰运载与基础科考才略，到当今第二代“极地”号具备一米厚已往冰的执续破冰才略，以及大气、海冰、三维水体、地球物理等复合科研才略，多项期间处于海外最先水平。

发生变化的是更先进的船体与补助，不变的是“极地”的编号以及一代代“追冰东说念主”不畏艰险、不竭尽力的初心。他们在辽东湾的冰天雪地中留住了中国海洋科考的坚都备迹。

• 凤凰彩票welcome
• 新春
• 下层
• 辽东
• 玩嗨